業(yè)內(nèi)人士希望稅務(wù)當(dāng)局改變心態(tài)，幫助鋼鐵行業(yè)增長
周四，在《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》主辦的一場網(wǎng)絡(luò)研討會上，相關(guān)實業(yè)家表示，多重稅收負(fù)擔(dān)和片面的稅收執(zhí)行制度是孟加拉國鋼鐵再軋鋼行業(yè)發(fā)展的一大障礙。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，自今年3月Covid-19大流行爆發(fā)以來，該行業(yè)已遭受高達(dá)1萬億痛苦的損失。與此同時，該行業(yè)的銷售額下降了60%。
孟加拉國鋼鐵再軋鋼有限公司(BSRM)總經(jīng)理阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)指出，當(dāng)前的稅收制度阻礙了該行業(yè)的增長，他說，“即使在政府宣布降低稅率之后，該行業(yè)仍需繳納約60%至70%的所得稅！
“如果一家新公司進入這個行業(yè)，它將如何支付這筆稅款？這種稅收制度在世界上任何地方都不存在。政府似乎正在強行收錢。這阻礙了新的投資，”也是孟加拉國鋼鐵制造商協(xié)會(BSMA)副主席的艾梅爾說。
PHP家族副主席穆罕默德·莫欣(Mohammed Mohsin)表示，分階段征稅并不能確保企業(yè)的健康環(huán)境。他建議政府采取單一階段的稅收政策。
“政府不會自己改變這個體系。作為商人，我們必須主動向政府施加壓力，要求其根據(jù)我們的要求改變制度。”
Metrocem Ispat董事總經(jīng)理兼BSMA公司秘書長Md Shahidullah表示，對鋼鐵再軋制等進口行業(yè)而言，預(yù)收所得稅和預(yù)征稅是最大的障礙。
他說:“這個行業(yè)最大的問題是稅收負(fù)擔(dān)。我們敦促財政部和國家稅務(wù)委員會撤銷AIT，但當(dāng)局沒有回應(yīng)我們的合理要求！
行業(yè)協(xié)會一直要求降低增值稅(VAT)、預(yù)提稅、預(yù)提所得稅(AIT)和監(jiān)管稅，以幫助該行業(yè)重獲失去的業(yè)務(wù)，并克服Covid-19造成該行業(yè)虧損的沖擊。
稅收問題被視為從沖擊中復(fù)蘇的障礙。
鋼鐵制造商表示，包括增值稅和廢鋼預(yù)進口關(guān)稅在內(nèi)的總稅收為每噸鋼坯或棒材近1萬塔卡——這是鋼鐵行業(yè)生存的沉重負(fù)擔(dān)。
盡管國家稅務(wù)委員會已經(jīng)獲得了一筆巨額可償還資金，但鋼鐵制造商正面臨營運資金短缺，并擔(dān)心銀行貸款的償還。
業(yè)內(nèi)人士稱，收入委員會不會退還許多公司的巨額AIT，這種情況已持續(xù)多年。
他們補充說，在過去的5-7年里，政府沒有退還任何預(yù)付所得稅。該部門的200至300億塔卡令人痛苦的可退稅款被收入委員會凍結(jié)。
“如果我們想要一個健康的國家經(jīng)濟，就不應(yīng)該有片面的制度。在印度，再融資會自動進入你的賬戶。然而，我們國家的情況完全不同！
拉坦普爾鋼鐵再軋鋼有限公司(RSRM)的董事兼BSMA公司的宣傳總監(jiān)馬爾扎努爾·拉赫曼說:“一個累積的負(fù)擔(dān)以多種方式降臨到我們頭上——零售銷售的納稅義務(wù)。”我們的資金流動在許多地方受到阻礙。政府沒有解決許多懸而未決的問題。其中一個問題是，我們在進口廢料時要繳納5%的來源稅！
憂心忡忡的實業(yè)家還要求稅務(wù)部門改變思維方式。
艾梅爾說:“我們需要徹底改變國家銀行和財政部執(zhí)行所得稅規(guī)則的思維方式。能力是有的，但需要的是所有有關(guān)方面表現(xiàn)出一種更有利于商業(yè)的態(tài)度！
他認(rèn)為，目前的政策不利于商業(yè)。
穆罕默德·莫欣強調(diào)稅務(wù)當(dāng)局需要改變思維方式，他說，“改變是必須的。否則，下一代也會像我們一樣受苦！
題為“鋼鐵工業(yè):問題和前景”的討論由《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行編輯沙里爾·汗主持。
鋼鐵行業(yè)在過去幾年里實現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，地方需求在大型開發(fā)項目的推動下持續(xù)增長，直到今年2月，重工業(yè)在3月份進入低迷時期。
自那以后，隨著銷售額直線下降，鋼鐵行業(yè)正面臨現(xiàn)金枯竭。
2018年，孟加拉國鋼鐵生產(chǎn)的年總裝機容量為850萬噸，全國消耗了700萬噸。市場規(guī)模約為4500億塔卡。這個行業(yè)大約有200家公司雇傭了大約30萬人。
在評論該行業(yè)將如何挽回因流感大流行而遭受的巨大損失時，阿邁爾·阿里侯賽因(Aameir Alihussain)表示，在公眾假期結(jié)束、企業(yè)從6月份開始營業(yè)后，市場形勢開始好轉(zhuǎn)。他表示:“然而，市場仍比平時下跌30%至35%！
“該行業(yè)至少需要6-8個月才能恢復(fù)到大流行前的狀態(tài)。政府主導(dǎo)的消費狂潮是加快增長的必要條件，而且消費必須高且快！
例如，必須立即批準(zhǔn)新項目，必須盡快向承包商支付預(yù)付款。
Aameir還敦促政府確保該國經(jīng)濟區(qū)內(nèi)外的產(chǎn)業(yè)有一個公平的競爭環(huán)境。
談到鋼鐵再軋制行業(yè)的前景時，Md Shahidullah說，帕德馬大橋的建設(shè)將改變21個南部地區(qū)的經(jīng)濟面貌。他認(rèn)為，由于大橋建成后該地區(qū)將會有大規(guī)模的發(fā)展，鋼材的使用也將大幅增加。
我們的鋼材出口到印度東北部的七個州，俗稱“印度七姐妹”。如果政府為我們提供便利，我們將有更多機會向印度出口！
鋼鐵行業(yè)在國內(nèi)市場也有巨大的前景，因為農(nóng)村地區(qū)也在進行大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
“與鄰國相比，我們以具有競爭力的價格供應(yīng)鋼材。7-10年內(nèi)，目前人均40公斤鋼消費量將增加到70-75公斤。如果政府減輕最初的稅收負(fù)擔(dān)，它將獲得雙倍的收入！
關(guān)于孟加拉國和印度之間的轉(zhuǎn)運，阿米爾·阿里侯賽因說，政府必須小心貨物不要在孟加拉國卸貨。他警告稱，如果發(fā)生這種情況，經(jīng)濟將遭到破壞。
他說，孟加拉國工業(yè)在向印度出口產(chǎn)品時面臨困難，需要一個互惠的運輸系統(tǒng)。印度設(shè)置了許多非關(guān)稅壁壘，使當(dāng)?shù)毓I(yè)受到損害。
他補充說:“由于我們正在提供過境設(shè)施，并確保他們的貨物順利過渡，我們的政府應(yīng)該與他們談判，以便他們也向我們提供這種設(shè)施！保霞永瓏A人資訊） |
